分分10分快三网址_四家车企早已知晓高田气囊缺陷 仍延迟数年召回

  • 时间:
  • 浏览:1

据外媒报道,根据3月14日向迈阿密联邦法院提起的三起集体诉讼案显示,通用汽车、菲亚特克莱斯勒(FCA)、大众以及梅赛德斯早已清楚高田安全气囊乙炔气 乙炔气 乙炔气 所处器匮乏报告 ,而且 实施召回却是几年后的事情了。

截至目前,高田问题报告 气囊已造成全球22人死亡,超过150人受伤,并引发了美国汽车行业史上最大规模的召回。据统计,19家汽车制造商需召回4,50万车辆。对于高田来说,问题报告 气囊丑闻不仅带来了刑事诉讼和罚款,还迫使其申请破产保护。

此次的三起集体诉讼认为,汽车制造商不是然后选则 高田乙炔气 乙炔气 乙炔气 所处器,是机会与其它采用不同化学物质作为燃料的产品相比,高田气囊的成本较低。三起集体诉讼案的首席律师Peter Prieto指出,“哪几个车企早就知道高田气囊的安全风险,而且 仍然数年后才向公众披露,才采取行动。” Prieto认为,哪几个案件是“使.我承担责任的重要一步”。

此次集体诉讼案,引用的是后后有关许多车企和高田案件中的许多文件。原告称,上述车企早已知道高田乙炔气 乙炔气 乙炔气 所处器在测试时所处匮乏,而且 依然推迟采取行动。其中,对于通用的指控最为严重。高田文件显示,早在503年,通用就对所处器破裂风险表示过担心。

在503年4月与高田的一次交流中,通用对“弹射可变性”表示出担忧。“弹射可变性”原困,在安全气囊展开时,机会会充气匮乏,也机会会所处爆炸,根据诉讼,一名通用工程师当时对测试匮乏、湿度控制以及高田工厂未能满足通用标准等等提出了统统问题报告 。即使然后高田并这么给出令人满意的结果,通用仍然到2014年6月份才现在现在始于了召回。诉讼中指出,“被告并这么就此事做出有意义的调查,机会通知相关监管部门和消费者。”

根据诉讼,大众和高田之间多次所处质量争端,甚至在审查后后拒绝接收产品,而且 大众仍然在2016年才现在现在始于召回。根据公司邮件显示,戴姆勒集团也早在503年就对高田乙炔气 乙炔气 乙炔气 所处器的全部性存疑;504年,梅赛德斯工程师同意在放弃关键性能参数的基础上使用高田乙炔气 乙炔气 乙炔气 所处器;该公司也是在2016年才现在现在始于发布召回。虽然FCA在21世纪初就曾表达担心,而且 也到2014年才现在现在始于召回。